塑料托盤作業(yè)非常大，最早的時分是保鑣運送貨品，值錢的東西從A點運到B點，其時運送的車輛就是馬車，最早是人力，這是物流的基地本質(zhì)。現(xiàn)在雖然工業(yè)社會在翻開，車輛有火車和輪船，可是塑料托盤和物流的基地本質(zhì)是不變的，仍是把貨品從A點運送到B點。難點在哪里呢？就是“小散亂”。中國的卡車大多數(shù)集合在單個司機(jī)手里，自動化、信息化處理，社會化、規(guī)范化都存在較大疑問。從馬車過渡到轎車、火車，這是工業(yè)革命帶給咱們的利益，現(xiàn)在現(xiàn)已處在信息時代，將來，數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)能夠改動這個作業(yè)的現(xiàn)狀，能夠經(jīng)過數(shù)據(jù)處理現(xiàn)在作業(yè)存在的功率低下、小散亂的疑問。這個作業(yè)比較大，需求處理的疑問也很多。

首要，方位軌道是最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，以此能夠剖析出超速、疲倦駕馭、駕馭時長、駕馭旅程等。再深層次的數(shù)據(jù)剖析，比方，A點到B點（例如從北京到上海），卡車常常走哪條路？這條路的旅程是多少？時速是多少？車輛數(shù)是多少？旅程傍邊的停留點有哪些？從高速公路處理有些取得這些數(shù)據(jù)，咱們就能夠幫忙運送公司或司機(jī)選擇方案他們選擇的旅程，費用是怎么的，時長是怎么的。這是最基本的數(shù)據(jù)剖析。

再者，咱們會依據(jù)運送大宗產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，來預(yù)估大宗產(chǎn)品的報價，能夠跟影響報價的途徑協(xié)作。比方煤炭運送，咱們發(fā)現(xiàn)，平常從內(nèi)蒙古鄂爾多斯到北京每天發(fā)車500趟，往后俄然有一天漲成了2000趟，那就會預(yù)判報價，北京煤炭報價要降價，由于供貨量大了。大數(shù)據(jù)剖析發(fā)掘?qū)髢r、商場、經(jīng)濟(jì)會做出一定的猜測。

面對很多的疑問，傳統(tǒng)的憑閱歷、原封不動的處理方式與處置辦法現(xiàn)已無法應(yīng)對，而跟著交通作業(yè)信息程度的繼續(xù)推動，海量的塑料托盤、物流數(shù)據(jù)被記載與存儲，形成了“塑料托盤大數(shù)據(jù)”，充分利用“塑料托盤大數(shù)據(jù)”，將能幫忙咱們實習(xí)處理塑料托盤、物流業(yè)遇到的難題。