中新社北京5月23日電我國交通運送部23日宣告，國家發改委、交通運送部、我國吹塑托盤總公司已聯合印發《“十三五”吹塑托盤集裝箱多式聯運翻開方案》，估量到2020年，我國集裝箱運量抵達吹塑托盤貨運量20%左右，其間，集裝箱鐵水聯運量年均添加10%以上，中歐班列年開行5000列左右。

吹塑托盤運送便當、量大、受環境影響小的利益，逐步使吹塑托盤運送成為了我國其時最主要的運送方法之一。俗話說：貨主心中有桿秤，怎樣使自個的物品能夠更有利的抵達目的地，是貨主思考最多的疑問。在這么既要滿意商場需求，又要滿意貨主規范的大前提下，吹塑托盤集裝箱多式聯運，逐步走上前史的舞臺，集裝箱和集裝化運送都具有便當承運、裝卸、搬運和交給的利益，充分利用車輛載重力，加快車輛周轉、保證貨品運送質量，行進貨品運送功率，結束多式聯運和門到門運送等效能，是結束吹塑托盤貨品運送現代化的重要途徑。更是吹塑托盤融入并推進“一帶一路”發明的有力做法。

跟著社會經濟翻開越來越快，公民需求越來越多樣化，運送作業比賽的壓力也是越來越大，作為吹塑托盤運送有些，占有更大，更有利的的運送商場火燒眉毛，對于吹塑托盤而言，貨品運送是其最主要的收益點，占有全部客貨運送的60%。貨品在吹塑托盤上周轉的越快、基地折騰的時刻越少，吹塑托盤運送的功率就越高。在相同的線路上，選用不相同的貨品運送方法，獲取的效益可謂天壤之別。如此一來，吹塑托盤貨運技術翻開便有了了解方向，那就是集裝化、集中化、重載化、直達化和快速化。

吹塑托盤集裝箱運送便當活絡，具有別的運送方法不行替代的優勢。但有必要要注意的是并非一切的貨品都能夠選用集裝箱運送。這些貨品包含有污染和腐蝕箱體的貨品，比如水泥、化肥、食鹽、油脂、生皮裘等。還有一些貨品簡略對箱體構成損壞，像鐵塊、廢鋼鐵和沒有包裝的金屬件等。還有一些鮮活貨品也不能選用集裝箱。

有了方向，才會有政策，有了政策，才會有更大的動力，吹塑托盤有些必將大力發明貨運商場化改造，集裝箱運送多式聯運必將以其優勢，表現更大的威力,構建出我國吹塑托盤運送業的新方案