送貨員早八點出門晚九點回 13小時才開70公里

　　每天早晨六點，位于成都雙流的這家吹塑托盤公司，都異常地繁忙。擔任送貨的十多輛大貨車，很早就排在這兒等待裝車。在分裝、上貨、查看、簽單后，它們將滿載貨品，運送到廣泛成都街頭巷尾的各種商場和超市。

　　司機吹塑托盤六年前就開始在這里工作了。長期為成都各大商超門店送貨，吹塑托盤早已對交游的路程、各店地址附近的街頭巷尾都十分了解。哪里愛堵車、幾點簡略堵他也很了解。但即便如此，吹塑托盤清點著今天要送的貨品，心里卻仍是有些著急。因為他今天要跑的幾家門店都在城里，生意是出了名的好，每天都有大堆的貨等著查驗。

　　吹塑托盤：這是一家門店，都是同一個超市同一個客戶的，每天我們一個車要送很多家門店的(訂)單，要跑很多趟。

　　為了避開貨車進城的時刻綁縛，吹塑托盤在上午九點往后才可以把車開進城里。緊趕慢趕，九點四十分，吹塑托盤才來到了他需要送貨的第一家門店。而此時，超市收貨的本地早已排滿了各種送貨車輛，吹塑托盤連個泊車的本地都找不到。

　　早上九點四十分 吹塑托盤才到達第一家門店 這時收貨區早現已擠滿了各種送貨車輛

　　吹塑托盤：每天這個超市收貨都是這么，供貨商比較多，然后送貨的車也比較多。

　　等待了一會兒往后，吹塑托盤眼瞧著暫時不可能有空位，又懼怕被當作違章占道泊車，只能開著車圍著超市轉圈子。現已繞了兩三圈了，吹塑托盤仍是沒有等到空位。

　　吹塑托盤：最長的從早上9點，等到下午3點鐘，就在這兒不停地轉圈。

　　吹塑托盤通知記者 為了等到一個泊車位可以卸貨 他曾經在馬路上轉了六個小時圈子

　　就這么等一會兒繞一會兒，轉了良久，吹塑托盤總算等到了一個空位。他匆促見縫插針地把車停了進入，然后趕快投單取號。此時，現已是早上11點30分，吹塑托盤還沒開始卸貨。大大小小的貨品堆放在貨倉外面，各個供貨商都不掩著急，他們都必須等待驗貨員逐一前來查看核對。

　　供貨商：說效益，效益沒有，他們人也累，我們的時刻耽誤不起，對不對。一天正本交五六家(的貨)現在交三家，懸得很。

　　供貨商們對于現在的送貨功率十分不滿

　　下午1點15分，吹塑托盤總算順利送完第一家門店的貨品。沒來得及吃午飯，他又趕快往下一家門店趕。

　　在重復了與前一家門店一樣的程序后，吹塑托盤總算在下午5點半送完了車上全部的貨品。但這并不意味著吹塑托盤就可以下班了。因為成都市貨車進出城的時限規矩，他只能等到晚上8點往后，才能將車開回城外的公司。

　　一車貨送一同配送基地才需要三小時 一樣13小時可以送三次

　　一樣是在這家吹塑托盤公司，小黃的伙伴，司機老周在啟航時卻顯得不慌不忙，一樣一車貨，老周卻不需要送進城，只需要送到繞城外、離倉庫大約半個多小時車程的一同配送基地就可以了。所以，只要貨裝好了，老周就能隨時啟航。

　　司機老周：現在立刻啟航，即是三個小時往后回來可以裝第二車，假定全部裝(送)(一同)配送(基地)的話，可以跑三趟。

　　這天老周照常8點20從公司倉庫啟航，在40分鐘后，就順利到達了繞城外的一同配送基地。因為前一天現已提前預訂過，所以不需要等待，老周在辦完有關手續后，就可以直接卸貨。

　　司機老周：曾經我們跑一車的話即是說不賺錢，光人工成本算下來就該300多元，還要加油錢加保險加入城證費用。(現在)節省了理貨員，又還節省了100多元，并且我可以多跑兩車，比如說一車賺100元錢，我跑三車就有300多元的獲利。