托盤有吹塑托盤、塑料托盤、紙托盤、鋼托盤、復合材料托盤之分。我國的托盤以吹塑托盤為主導，大約占90%分配。據稱，一棵成材大樹只能制6個規范托盤。從環境保護和節省本錢的視點啟航，很多托盤出產公司開發出了人造板(中纖板、刨花板、夾板)托盤、蜂窩紙托盤、塑吹塑托盤、模壓托盤等。特別是模壓托盤和人造板托盤很有商場競爭力，它不只價廉環保而且承托力強，對于出口公司來說，它最大的利益還在于易通行———出口貨品用這種托盤包裝，托盤自身免檢疫簽證。

如果是吹塑托盤，在進出口時有必要要有查驗檢疫有些出具的熏蒸/消毒或熱處理簽證。但現在我國的托盤出產公司多以傳統的吹塑托盤為主，而且廣泛方案小、層次低，在托盤包裝方面斗膽立異的公司并不是很多。 　　

我國托盤的難題 　　一般認為，一個國家托盤具有總量是衡量其物流現代化水平的標志之一。美國具有托盤15億至20億個，日本有7億至8億個，我國現在沒有保險計算，大約是1億分配。從這一點來看，我國的物流還有很大的翻開境地。一起業界也有很大的憂慮，那即是，小小的托盤可能會變成我國物流翻開的瓶頸。 　　最具這種憂患意識的當屬北京科技大學教授吳清一，人稱吳托盤。吳上個世紀80年代作為訪問學者留學日本，是我國物流啟蒙人之一。在吳教授的主張下，2001年，我國物流與收買聯合會成立了托盤專業委員會，吳教授親自擔任主任委員。在吳教授看來，我國托盤最大的難點即是托盤的規范化疑問和建立共用體系的疑問。 　

　事實上，無論是物流公司，仍是出產公司、商業公司，向來沒有人置疑托盤的重要性。疑問在于，他們都是站在各自的原點上看托盤，目送托盤的視界方案只是限于各自工作的半徑。但是物流是一個觸及各個公司、各個有些、各個工作、各個國家的活動。貨品在活動中，由于托盤的規范不一致而不能在物流工作鏈中一貫運用，不得已被搬上搬下，屢次倒換托盤，物流工作功率低下。現在我國的物流與發達國家比照，最大的間隔在本錢和功率，而托盤的廣泛運用恰恰是大大行進悉數物流體系工作功率和有用降低物流本錢的基礎。 　

　只需結束了托盤規范化，貨品才調順暢地流轉，物流功率才調行進;只需建立了共用體系，才調結束托盤工作一貫化，發出去的托盤才調收回和循環運用，從而把本錢降下來。也即是說，把托盤當作公共商品來運用。這個想象是極好的，但在實際操作中，矛盾重重，疑問多多。正由于如此，吳教授只需一有機遇就大談特談托盤，熱心腸推進這個事關我國物流業翻開遠景的公益事業。