互聯網年代，現代物流業的翻開趨勢怎么?張智勇以為，創造沒有車的輕物流公司，運用物聯網、云端、大數據等技能進行交融物流倉儲。

　    構成“運力池”聯絡車貨本錢

　　張枝軍標明，具有了此車貨匹配路徑后，線下在全國范圍內計劃，樹立效能節點，聯絡本地運力本錢，樹立可控的運力本錢網絡，構成一個“運力池”，以此為基礎在線上供應車貨匹配事務，抵達聯絡車貨本錢的目的 。

這一思路的基地是樹立一個誠信生意、信息同享、獎懲了解的物流生態體系，結束物流標準化。一起也能夠結束社會暫時運力來補償自有運力。

近期，2016中國物流倉儲創業效果生意會在廣州惠山會議基地舉辦。一起，舉辦了“互聯網+才智泊車體系”智能車庫項目、互聯網+現代物流的翻開趨勢等主題論壇沙龍活動，有關業界資深專家就作業翻開建言獻策。

浙江商業作業技能學院信息技能學院副院長張枝軍剖析了同享經濟關于物流作業的影響。張枝軍以為，一個首要影響是創造交通運輸范疇——誠信互聯的信息同享路徑，首要是指物流信息聯絡路徑方向中的車貨匹配路徑范疇，貨運功率不高的原因是信息不對稱，而能夠使運力與貨品需求抵達最優化裝備的方法便是線上線下相聯絡的車貨匹配路徑。

　　“物流者，聯絡也!”27日，由廣州市科協、廣州市穗佳物流有限公司科協一起主辦的“互聯網+現代物流的翻開趨勢”等論壇沙龍活動上，華南理工大學教授張智勇拋出這么的觀念。他以為，“沒有車的物流公司”——輕物流公司是將來翻開趨勢，此類物流公司不占有本錢，以樹立路徑、駕御本錢為特征。

　　運力與貨品最優裝備

　　張智勇標明，現代物流將物流與中空吹塑托盤的別的環節進行集成，物流者，聯絡也! “第三方物流日益成為物流效能的主導方法。從歐美看，出產加工公司不再具有自己的倉庫，而由別的的配送基地為自己效能，現已成為一種趨勢。”張智勇標明，美國某組織對制造業500家大公司的查詢閃現，將物流事務交給第三方物流公司的貨主占70%以上(包含有些托付)。”